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Agotado

Kit Fondo de Llanta Tubeless Caffélatex Strip Effetto Mariposa X2

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El kit contienen:

  • 2 fondos de llanta
  • 2 válvulas plata 40 mm (para llantas hasta 37 mm de altura),
  • 2 ruedas por kit

Hecho en Italia

N/A

Descripción

Caffélatex Tubeless Strip es un fondo de llanta sin cámara muy ligero, a prueba de pinchazos y transparente que hace que las conversiones sin cámara sean rápidas y fáciles. Strip permite la conversión sin cámara de la mayoría de las ruedas de bicicleta estándar, utilizando neumáticos Tubeless o Tubeless-Ready y sellador Caffélatex o Végétalex.

 

CARACTERÍSTICAS EXCLUSIVAS
  • La forma más fácil de realizar una conversión tubeless
  • Fondo de llanta tubeless muy ligero
  • Resistente a los daños
  • De larga duración, se puede mover de una rueda a otra
  • Amplia gama de anchos

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CARACTERÍSTICAS
NOTA PARA CICLISTAS DE CARRETERA Y GRAVEL QUE BUSCAN EL STRIP CORRECTO PARA SUS RUEDAS
  • Las ruedas identificadas como 29″ (para mtb), 28″ (para carretera) y 700c tienen el mismo diámetro de llanta, 622 mm en norma ISO/ETRTO. Por tanto, la tira adecuada para ruedas de 700c es de 29″.
  • Las ruedas identificadas como 27,5″ (para mtb) y 650b tienen el mismo diámetro de llanta, 584 mm en la norma ISO/ETRTO. Por lo tanto, la tira adecuada para ruedas 650b es 26/27,5″.

 

CONVERSIÓN SIN CÁMARA, FÁCIL

Caffélatex Strip es la solución sin cámara definitiva para llantas muy difíciles (por ejemplo, llantas de aluminio con acabado de superficie mate, llantas con un canal muy profundo, llantas con unión de pasadores donde la unión no está soldada, etc.). Esto se debe a que Strip no es adhesivo: está hecho de una sola pieza y se basa en su elasticidad para asentarse firmemente en la llanta.

Tenga en cuenta: lo siento, Strip no funcionará en llantas asimétricas con orificio de válvula descentrado.

Para convertir una llanta a tubeless, simplemente quita el fondo de la llanta existente, elige el tamaño de la tira adecuado y sigue los siguientes sencillos pasos:

  1. (PASO OPCIONAL) Utilice un rollo de cinta aislante y selle los orificios de los radios de la llanta. Esto solo para crear una protección adicional para evitar que el sellador entre en la cámara interior de la llanta, en el caso improbable de que la tira se mueva y deje pasar algo de líquido.
  2. Inserte la válvula Tubeless Caffélatex proporcionada en el orificio de Strip, de modo que la base de goma esté en contacto con Strip.
  3. Asegure el Strip al rin, apretando la tuerca en el vástago de la válvula. Es importante empujar la base de la válvula contra la llanta mientras lo hace, para lograr una hermeticidad adecuada.
  4. Manteniendo la rueda con la válvula a las 12 en punto, termine de montar la tira en la llanta.
  5. Con un destornillador o una herramienta similar, centre la tira dentro del canal de la llanta.
  6. Añadir neumático sin cámara, Caffélatex o Vegétalex sellador, inflar, andar.

Detalles adicionales en el video técnico al final.

 

LIGERO

Al ser delgada (0,8 mm) y fuerte, Strip solo pesa 30 g (para S 26″/27,5″), lo que la hace competitiva en peso con las cintas adhesivas para tubeless (que oscilan entre 9 y 20 g por rueda) y simplemente superior a las viejas tiras de llanta sin cámara de butilo (con resistencia limitada y agregando más de 65 g por rueda). Los pesos (*) para una sola tira son:

  • Tira S 26″/27,5″: 30 g
  • Tira S 29″: 33 g
  • Tira M 26″/27,5″: 36 g
  • Tira M 29″: 39 g
  • Tira L 26″/27,5″: 48 g
  • Tira L 29″: 53 g

(*) tolerancia +/- 10% sobre peso nominal

 

ALTAMENTE RESISTENTE A DAÑOS Y PINCHAZOS

El polímero especial empleado en su construcción hace que Strip sea altamente resistente a daños y pinchazos. También es muy estable desde el punto de vista químico y no puede dañarse con Caffélatex u otros selladores de neumáticos que no sean químicamente agresivos.

ATENCIÓN: el uso de selladores que contengan productos químicos agresivos o amoníaco, o la limpieza de la llanta con productos químicos agresivos pueden dañar Caffélatex Tubeless Strip y pueden representar peligros para el usuario. Recomendamos usar solo Caffélatex o Vegétalex selladores, o Café exprés / Expreso Doppio inflar y reparar cartuchos con Caffélatex Tubeless Strip.

 

DE LARGA DURACIÓN

Algo que puedes hacer con Strip que simplemente no puedes hacer con cintas adhesivas para tubeless: mover Strip de una llanta a otra. Como el material de la tira es muy duradero, su vida útil puede exceder la de la llanta en la que está montada, y se puede quitar y montar en otra llanta. La tira también se puede quitar y montar en la misma llanta si es necesario reemplazar un radio.

 

TALLAS DISPONIBLES

Caffélatex Tubeless Strip está disponible en tres anchos:

  • S: para llantas con ancho externo entre 20 y 24 mm
  • M: para llantas con ancho externo entre 25 y 29 mm
  • L: para llantas con ancho externo entre 30 y 34 mm

Para llantas de tamaño Plus y Fat, consulte Caffélatex Tubeless Strip Plus/Fat.

Cada ancho (S, M, L) está disponible en dos opciones de largo, para adaptarse a diferentes diámetros de rueda (26”/27,5” o 29”), para un total de seis opciones.

Strip se vende como kits que contienen dos fondos de llanta y dos Válvulas Tubeless Caffélatex Negro 40 mm (para llantas hasta 37 mm de altura), 2 ruedas por kit.

La presión máxima para Strip es de 7 bar (100 psi), lo que la hace adecuada también para neumáticos de carretera más anchos (a partir de 28 mm de ancho).

 

PREGUNTAS MÁS FRECUENTES

¿Por qué introducir la tira cuando ya tienes una cinta de conversión sin cámara?

Para la mayoría de las aplicaciones, la cinta adhesiva para tubeless es excelente y siempre será más liviana que una tira de llanta sin cámara. Una capa de nuestra cinta pesa alrededor de 10 g por rueda, nuestra tira pesa alrededor de 30 (pero tenga en cuenta que una tira de llanta de butilo pesa alrededor de 65 g). Sin embargo, la cinta requiere tiempo y algunas habilidades mecánicas básicas para instalarse correctamente: la tira se puede montar en un par de minutos y funcionará perfectamente incluso con llantas de canal profundo o acabado de llanta de baja adherencia.

A diferencia de las cintas adhesivas que permanecen dentro del canal de la llanta, la tira trepa por las paredes internas de la llanta y, en algunos casos, se puede ver desde el exterior cuando se monta la llanta. ¿Por qué?

La idea es crear estanqueidad al aire entre el neumático y la tira. Esto es especialmente útil para llantas unidas con pasadores: en ellas, la unión no está soldada y sellar los orificios de los radios en el canal de la llanta no es suficiente, ya que el sellador/aire puede filtrarse a través de las paredes de la llanta en la unión. ¡Strip nació para ser el convertidor sin cámara ‘sin problemas’!

La tira es a prueba de pinchazos. ¿Por qué?

Al ser resistente a los cortes/perforaciones, la Strip es inmune a los daños causados ​​por las palancas de los neumáticos que son tan comunes en los revestimientos de butilo sin cámara o en las llantas selladas. La resistencia a los pinchazos se vuelve más relevante cuando se usa el Strip en llantas recortadas para bicicletas Fat.

Mi llanta tiene un orificio de válvula Schrader (diám. 8,5 mm). ¿Debo usar un adaptador de válvula?

Strip convertirá fácilmente cualquier llanta perforada Schrader sin necesidad de ningún adaptador (simplemente use la válvula sin cámara provista e insértela en la Strip antes de montarla en la llanta, como se describe arriba).

 

VIDEOS TÉCNICOS

 

 

 

Información adicional

Strip

M 29", S 29", L 29"

Opiniones

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Whatsapear
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