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Ruedas

Set de Ruedas DT Swiss M 1900 SPLINE

Ar$1.100.000

💳 3 y 6 cuotas SIN Interés**.

Tipo de buje: 370 con Ratchet LN 18 6 BOLT
Llanta: Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Anchura interior de la llanta: 30 mm
Radios: DT champion® straightpull
Peso por juego: A partir de 1894 g

Sin existencias

Descripción

Tras una larga escalada, tienes ante tus cubiertas el sendero perfecto: fluido, polvoriento, variado, infinito. Que nada te impida sumergirte en las emociones del All Mountain con la M 1900 SPLINE. Una llanta desarrollada con un equilibrio óptimo entre durabilidad y peso te brinda eficientes características de escalada, así como resistencia a los impactos en las rutas estrechas. Gracias al nuevo sistema Ratchet LN y a una construcción experta a mano, esta rueda es una compañera fiable para sacar partido de los momentos de rueda libre en la montaña.

Tipo de buje: 370 con Ratchet LN 18
Llanta: Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Anchura interior de la llanta: 30 mm
Radios: DT champion® straightpull
Peso por juego: A partir de 1894 g

:: LLANTAS

Llantas de aluminio con manguito, aptas para tubeless, con ancho interior específico de 30 mm para brindar eficiencia y agarre.

:: BUJE

El buje M 1900 SPLINE 370 se ha actualizado con el sistema de casete Ratchet LN para una fiabilidad aún mayor.

:: RATCHET LN

La fiabilidad del Ratchet System emana del hecho de que todos los dientes se enganchan a la vez; mientras que un sistema de trinquetes presenta superficies de enganche mucho menores.

:: RADIOS

Los radios DT Champion con diámetro de 2,0 mm están fabricados en acero para resistir las elevadas fuerzas radiales que se ejercen en la rueda por los pares de accionamiento y frenado.

:: INTERFAZ DEL FRENO

La M 1900 SPLINE está disponible en Center Lock y viene con un adaptor IS de 6 tornillos.

TECNOLOGÍA

Creemos en el arte de la ingeniería y perseguimos la perfección en el desarrollo de nuevos productos. Nuestro principio rector es llevar los límites de la tecnología cada vez más lejos.

:: CONSTRUCCIÓN EXPERTA A MANO

Todas las ruedas DT Swiss se construyen a mano. Sin embargo, la construcción a mano por sí sola no basta para garantizar una rueda estable y duradera. Para construir un conjunto de ruedas de alta calidad, se requieren conocimientos y, por encima de todo, experiencia.

LA EXPERIENCIA ES LA RAZÓN

La experiencia es exactamente la razón por la que DT Swiss ha optado por no utilizar máquinas de construcción de ruedas. Simplemente, las máquinas actuales de construcción de ruedas no son capaces de construir una rueda con la misma calidad y en el mismo tiempo que a mano. De hecho, son muchos los factores que entran en juego a la hora de centrar una rueda, y varían de una rueda a otra. Los mecánicos aprenden a identificar estas diferencias con el paso de los años y saben cómo actuar. La flexibilidad es otra ventaja de la construcción a mano. Durante el proceso de construcción, las ruedas DT Swiss son distendidas varias veces en cada lado, hasta que las desviaciones laterales y verticales y la tensión de los radios están dentro de las tolerancias deseadas. En la producción a máquina, estos pasos intermedios impondrían cambios de utillaje durante la construcción, lo que daría al traste con las ventajas de la producción a máquina. No es nada raro, por tanto, que estos pasos tan importantes se omitan de la producción a máquina.

Más info: https://www.dtswiss.com/es/ruedas/tecnologia-ruedas/construccion-a-mano

:: TECNOLOGÍA RATCHET LN

FIABILIDAD EXCEPCIONAL
El enganche simultáneo de los ratchet en una amplia zona de contacto distribuye uniformemente las cargas y proporciona una fiabilidad excepcional.

MODULARIDAD
La modularidad del buje permite ajustar fácilmente el ángulo de enganche, así como su cuerpo de casete.

ACTUALIZABLE
El Ratchet LN permite la actualización de bujes DT Swiss con los sistemas de trinquete al Ratchet System. Para hacer posible la conversión del sistema de casete de trinquete al sistema Ratchet LN, el sello del sistema de casete se sitúa en el cuerpo del casete y no en la carcasa del buje, como ocurre en los otros Ratchet System.

Más info: https://www.dtswiss.com/es/ruedas/tecnologia-ruedas/ratchet-ln-technologia

:: TECNOLOGÍA TUBELESS

Todas las ruedas DT Swiss son compatibles con neumáticos tubeless. También las versiones ASM son «tubeless ready», porque ya están equipadas con la cinta y llevan incluidas las válvulas tubeless.

Más info: https://www.dtswiss.com/es/ruedas/tecnologia-ruedas/tubeless-tecnologia

:: TECNOLOGÍA ÁNGULO DE ENGANCHE

El ángulo de enganche es el máximo grado en que la estructura del casete puede rotar hasta que los dientes del sistema de piñón libre se enganchan por completo entre ellos y aceleran el buje. Es posible calcular este ángulo dividiendo entre 360° el número de puntos de enganche del sistema de piñón libre.

Más info: https://www.dtswiss.com/es/ruedas/tecnologia-ruedas/angulo-de-enganche-tecnologia

:: TECNOLOGÍA DT PRO LOCK®

DT Pro Lock es un proceso mediante el cual se inyecta un líquido adhesivo de doble compuesto en la rosca de la cabecilla, favoreciendo unas construcciones de rueda extremadamente duraderas. Al enroscar la cabecilla en el radio, se activa el adhesivo y este empieza a endurecerse. Es posible volver a centrar la rueda después de que el adhesivo se haya secado por completo, con apenas una mínima pérdida de su función adhesiva.

Más info: https://www.dtswiss.com/es/ruedas/tecnologia-ruedas/pro-lock-tecnologia

:: TECNOLOGÍA DE RODAMIENTO

Los bujes DT Swiss se diseñan para funcionar de forma óptima una vez instalados en una bicicleta. Para lograrlo, se debe tener en cuenta la fuerza de presión generada por el sistema del montaje de la rueda a la hora de construir un buje. Aprenda cómo garantizar unas propiedades de giro óptimas para los rodamientos de bolas y descubra por qué DT Swiss no ofrece bujes con separación ajustable en el rodamiento.